Zielone światło dla Południowej Obwodnicy Warszawy
Pozwolenie na budowę wydał Jacek Kozłowski, wojewoda mazowiecki. Decyzję poprzedziły trzy oceny oddziaływania na środowisko. Inwestorem jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Pozwolenie ma rygor natychmiastowej wykonalności, co oznacza, że do prac można przystąpić od razu.
Będzie to jedna z najważniejszych dróg ekspresowych w Polsce. W Warszawie usprawni komunikację pomiędzy dzielnicami miasta oraz zapewni spójność dróg w stolicy z siecią dróg krajowych, w tym z autostradą A2 ? powiedział Jacek Kozłowski, wojewoda mazowiecki.
Ta decyzja umożliwi rozpoczęcie budowy kolejnego odcinka obwodnicy okołowarszawskiej, tak ważnej dla mieszkańców Warszawy ale i użytkowników dróg dojeżdżających do Warszawy z południowej i południowo-zachodniej Polski. Trasa ta ułatwi także powiązanie południowych wylotów dróg krajowych z lotniskiem ? dodała Elżbieta Brenda, dyrektor Oddziału w Warszawie GDDKiA.
Zaprojektowany odcinek drogi ekspresowej S2 o długości 10,5 km będzie się zaczynać tuż za węzłem ?Konotopa”, położonym niedaleko Piastowa na końcu zachodniego wlotu autostrady A2 do Warszawy, a kończyć się będzie przed węzłem ?Lotnisko”, zlokalizowanym na granicy Dawid i Ursynowa – Krasnowoli, na przecięciu trasy POW z poprzeczną trasą ekspresową nr S-79. Planowana inwestycja na odcinku od węzła ?Konotopa” do węzła ?Lotnisko” jest zlokalizowana w zachodniej części zarezerwowanego w planach zagospodarowana przestrzennego korytarza dla przebiegu autostrady A-2.
W ramach inwestycji przewiduje się budowę: tunelu kolejowego, 10 wiaduktów w ciągu drogi głównej, 3 wiaduktów w ciągu łącznic, 7 przejść poprzecznych nad lub pod drogą, 2 kładki dla pieszych. Dostępność do drogi będzie możliwa tylko poprzez węzły: Al. Jerozolimskie”, Opacz, Al. Krakowska.
Zgodnie z przepisami decyzji środowiskowej zostaną zastosowane następujące środki ograniczające negatywny wpływ przedsięwzięcia na środowisko:
? ekranów akustycznych w formie ścian przeciwhałasowych oraz wałów i skarp ziemnych, chroniące zwartą zabudowę mieszkaniową przed hałasem drogowym,
? obustronne pasy izolacyjne z drzew i krzewów, chroniące otoczenie przez drogowymi zanieczyszczeniami powietrza, roślin i gleb,
? rowy trawiaste, osadniki i zbiorniki, oczyszczające wody spływające z drogi,
? zastawki awaryjne na wylotach zbiorników, zapobiegające przedostawaniu się substancji z ewentualnie uszkodzonych samochodów do cieków wodnych,
? obustronne wygrodzenie drogi, zapobiegające próbom dowolnego przekroczenia drogi.
Wykonawcą robót jest konsorcjum firm: Bilfinger Berger Polska SA, PRM Mosty-Łódź S.A., PUT Intercor Sp. z o.o. Wartości inwestycji wynosi 908 mln zł. Planowany termin zakończenia robót to sierpień 2012r. (z zapewnieniem przejezdności na 05.2012r.).
Zgodnie z założeniami Inżyniera Ruchu, w miejscach, gdzie prowadzone będą roboty na istniejących drogach, kierowcy będą mieli do dyspozycji po dwa pasy ruchu w każdą stronę. Informacje o utrudnieniach będą podawane na bieżąco, na stronie internetowej kontraktu prowadzonej przez nadzór inwestorski, wybrany w drodze przetargu nieograniczonego.
Projekt jest przewidziany do współfinansowania ze środków unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
Najważniejsze informacje o inwestycji:
Długość 10,444 km
Przekrój 2 jezdnie po 3 pasy ruchu
Prędkość projektowa 100 km/h
Kategoria ruchu KR6
Ilość węzłów 3 (w. Al. Jerozolimskie, w. Opacz, w. Al. Krakowska)
Zajętość terenu 177,9 ha
Ilość działek 1045 szt.
Ekrany akustyczne o łącznej długości 17,9 km
Wartość robót 908 010 932,17 PLN
Dodatkowych informacji udziela:
Małgorzata Tarnowska
Rzecznik Prasowy Oddziału w Warszawie GDDKiA
694 484 428
Zespół Prasowy Wojewody Mazowieckiego
